这两天你有被网上流传的

浦东机场留学生大排长队值机

的画面惊到吗？

队伍绕来弯曲，据说超过千米！

有送行人员表示

上午9点左右开始排队值机

下午1点左右才拿到登机牌

疫情之下，出境居然如此火爆？

记者今天上午在上海浦东机场采访发现

原来是不少旅客担心流程长

提早5、6小时甚至7、8小时抵达机场

造成白白排队！

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出境客流增加？

秋季开学

8月1日起，美国放开留学生赴美限制，持有F/M签证的学生不再受“赴美禁令”影响，可以直接从中国前往美国，不再需要在第三国中转隔离14天。于是8月中旬起，大量学生集中赴美，准备迎接美国秋季开学。

受南京机场关闭，国内各地防疫防控升级，直飞美国航班票额紧张，价格较贵等因素影响，不少家在外地的留学生选择从上海出发，从浦东机场前往香港转机赴美。于是，每天有3班从浦东机场飞往香港的国泰航空成为热门选择。

国泰航空区域经理 秦翔宇：

国泰航空从8月10日起，每天安排三个航班飞往香港。根据民航局相关规定，目前浦东机场赴港航班并没有客座率的限制，航班客座率较高且多数旅客为留学生。每位留学生平均有2-3位家长送机，他们都加入到值机排队中，造成现场排长队的情况。

为什么会出现排长队？

提前量打太多！

原因一：旅客提前量打太多

采访中记者发现，不少学生和陪同家长因为担心赶不上航班，到机场的时间越来越早。中午11点25分航班的旅客，早上6点就抵达机场。下午1点25分的航班，早上8点不到就有乘客抵达机场排队。还有傍晚5点45分的航班，中午11点乘客就到机场。国际航班正常提前3小时开放值机柜台，乘客抵达太早，无法办理值机，只能白白排队等候。

原因二：前两个航班间隔较近 送行人数多

目前国泰航空在返校高峰期每天安排CX363（11：25起飞）、CX367（13：25起飞）和CX369（17：45起飞）从浦东机场前往香港机场。由于前两个航班间隔时间较近，导致旅客叠加排队。

另外，不少留学生都有多位家人陪同一起办理手续，起码是爸爸妈妈两位陪同，很多还有爷爷奶奶，外公外婆全家出动，导致队伍看着就长了不少。

原因三：值机材料增多 每名旅客用时7-10分钟

因中转地、目的地相关入境政策叠加疫情政策要求，值机时需要核验材料也相应增多，包括各类证明材料、入境文件、中英文核酸检测报告等，这些都需要核验并一一输入电脑，导致旅客值机时间较平时上升，原先办票值机仅需2分钟左右，现在平均每名旅客需要7-10分钟。

前往美国波士顿的大二学生黄霆钧由弟弟、爸爸妈妈一起来送行，在向柜台出示了护照、学生证明、3天内中英文核酸检测证明等文件，柜台工作人员一一核对并录入相关信息后，很快就拿到了登机牌，全程约10分钟。黄霆钧告诉记者，他搭乘的是下午1点25分的航班，10点左右抵达浦东机场，11点不到就拿到了登机牌，很顺利。

这位前往美国罗彻斯特大学的大一新生同样搭乘下午1点25分的航班，早上8点不到就抵达浦东机场，随后一直在排队，同样是11点左右拿到登机牌。

浦东机场多措并举

时刻关注现场旅客动态

确保旅客顺利办理手续并登机

措施一：提前开放值机 增加高峰期柜台数量

浦东机场地服营运部副总经理龚新勇说，今天赴美在香港中转的首个航班，计划11点25分起飞，按规定提前3小时，也就是8点25分开启值机柜台，但今天提早了近一个半小时，早上7点不到就开放柜台。另外，柜台数量也从9个增加到18个。

措施二：增设跨岛排队缓冲区

国泰航空值机柜台均在D岛，浦东机场根据值机柜台分布情况，采取跨岛绕行的队型排队方式，将C岛作旅客预排队等候区，缓解值机区域拥堵的情况。

待D岛柜台开放值机后，再按照舱位等级进行分流引导至相应值机柜台办理手续。同时，当D值机区旅客较多时，引导旅客沿排队栏杆往C岛方向调整绕行，确保值机区通道顺畅。

措施三：增派引导人员，协助旅客预填信息

记者在现场看到新增引导员，引导旅客先进入等候缓冲区，进入办票区前，按照旅客最终目的地，提示旅客在排队期间完成相关表格填写、网上预办登机牌等工作，减少值机柜台滞留时间。

每位学生仅限一名家长陪同办票，现场还专设PCT（旅客关爱组）工作人员随时留意照顾旅客需求，确保办票区域的秩序平稳。

浦东机场地服营运部副总经理龚新勇强调，国际航班柜台开放时间为计划起飞前3小时、柜台截载时间为计划起飞前1小时，旅客只要确保在航班计划起飞前3小时到达值机柜台，机场就能确保旅客顺利办理手续并登机。旅客完全没有必要过早在值机区排队等待柜台开放，从而造成不必要的拥挤和额外的等待时间。

记者在浦东机场2号航站楼还注意到，除了班次较多的沪港航班客流集中外，其他国际和地区航班客流较为平稳，没有出现排长队的情况。预计这波留学生带来的客流小高峰，将持续到9月中旬。

再次提醒出境旅客

不要“内卷”

提前三小时到达机场

办完流程完全没问题

作者：上海电台记者车润宇